第一個是交通方式的改變，第二個是離散現象，這兩個重大特征應該作為作為設計師今后應對的的兩個方面進行提出。通過這兩個方面，我在此思考兩個問題，大家不妨也一起來思考一下：第一個是關于交通方式問題的解決方案，第二個是關于在一個特定的空間里面如何應對離散化現象的解決方案。這兩個問題對于我們人行的空間來說是比較直接的，我要從一個點到另外一個點，到另外一個點之后需要停下來，這是人體基本空間需求和社會活動中兩個最重要的方面。

　　對于交通通道的塑造問題我們要回到曾經的大師揚蓋爾說一句話，在互聯網時代之前，或者是說在互聯網時代剛剛顯露端倪之時，他提出兩句話，第一生活始于足下，第二個他認為一個公共空間里面如果活動的越多，人們產生偶遇的機遇就加大。從這兩句話來看，我進一步提出我的想法，既然生活始于足下，就是要解決我們在通過性空間里面的問題，從大量的通過性空間來看，拋開我們不能改變的飛機、火車，我們能改變或者是能把握的比較現實的問題，主要是街道問題。從這個角度來看街道是我們認為最容易改變的所謂的通道類型。

　　街道這個話題隨著社會的變化，有著非常大的變化。在過去尤其是中國的老城的設計中，基本上是沒有廣場的，而西方的廣場也是在街道的基礎上產生出來的。對于中國人而言，街道是我們過去城市文化當中最直接的，最多的一個社交空間。凱文林奇曾經說過街道是最重要的社交場所，雅各布斯的《美國大城市的死與生》的第一個篇章就是關于街道的恢復。如何去重新發現城市街道，如何去重新定義街道，它的目的是要恢復街道作為最重要的社交場所而存在。這種社交的場所如果按照前一個理論來說就是使得它發生符合化的變化，符合化的變化之后將加大人們邂逅的機遇。

傳統通道的功能