昨日，記者從全國政協獲悉，全國政協十二屆三次會議提案第003號為民建中央提交的《關于京津冀聯防聯治破解大氣污染難題的提案》，該提案指出，京津冀及周邊地區空氣質量有所改善，區域聯防聯控初見成效，但是與國家新標準和公眾期盼相比，還存在較大差距。

　　為此，民建中央建議，編制京津冀區域性生態環境規劃、全方位提升能源輸配能力、提升京津冀地區油品質量、加大政府投入和支持力度等措施。

　　值得一提的是，在去年全國“兩會”上，民建中央就提出“建立協作聯動機制，強力推進京津冀大氣污染治理”的提案。大氣污染治理，尤其是京津冀等重點地區的大氣污染治理，依然是今年全國“兩會”的焦點。

　　不能忽視小城市大污染

　　2013年9月，《大氣污染防治行動計劃》發布，隨后一場關于大氣污染防治的“戰斗”在全國展開。

　　環保部發布的2014年重點區域和74個城市空氣質量狀況顯示，京津冀區域13個地級及以上城市，空氣質量平均達標天數為156天，達標天數比例平均為42.8%。與2013年相比，平均達標天數比例上升5.3個百分點。

　　民建中央亦稱，京津冀等地細化措施、綜合施策，初步建立大氣污染防治協作機制，京津冀及周邊地區空氣質量有所改善，區域聯防聯控初見成效。

　　但是，在環保部公布的2014年空氣質量相對較差的前10位城市中，京津冀地區仍占8席。

　　公眾環境研究中心主任馬軍告訴記者，在河北一些沒有列入排名的小城市，大氣污染問題同樣不容忽視，甚至比進入環保部排名的城市還要嚴重。“與國家新標準和群眾期盼相比還存在較大差距，京津冀及周邊地區大氣污染防治仍存在一些困難和挑戰。”

　　民建中央指出，區域性環境規劃有待研究制定，跨行政區的生態環境質量的協調存在互相推諉、等候觀望等消極現象；能源結構有待進一步調整和優化，京津冀及周邊地區燃煤年用量高達13億噸；機動車污染控制力度有待進一步加強，目前京津冀三地機動車總量已超過2500萬輛；資金投入力度有待繼續加大，產業結構調整和淘汰落后產能涉及轉型升級、人員安置等諸多方面，僅靠地方政府自身力量難以承擔。