人口

　　避免無序增長實現職住合一

　　公開資料顯示，《京津冀協同發展規劃綱要》中曾明確，到2020年北京全市常住人口要力爭控制在2300萬人以內，例如從首都實際出發出臺居住證制度，從嚴控制落戶條件。

　　在扭轉外來常住人口增長過快的同時，還要避免人口疏解后又重新出現新的外來人口無序聚集。對臨街住宅拆墻打洞、群租房和地下空間違規住人等問題持續加大治理力度。

　　爭取實現每個郊區縣都有一定數量的優質中學、高等院校和三級甲等醫院，把當地市民的需求留在當地。

　　另外，還要吸引中心城區人口到郊區發展和居住。

　　環境

　　規劃通風道引新鮮空氣入三環

　　借京津冀協同發展與疏解非首都功能之機，完善城市規劃，科學布局，優化產業結構，盡量避免北京“關停并轉”的“三高”企業給周邊省市等產業輸入地造成新的、不必要的環境損害，真正實現傳統經濟增長方式的轉型。

　　王迎春還建議，在“十三五”規劃中更加注重保護與建設新鮮空氣與冷空氣生成區域，在城市發展規劃中，應保護與建設新鮮空氣生成地(郊林地、大型城市綠地、公園、濕地等)和冷空氣生成地(草地、耕地、山坡林地等)，開展冷空氣生成地、冷空氣通道、冷空氣匯集地的分布現狀評估。

　　通向城市中心區的通風廊道也應成為重要的規劃措施，她建議，結合北京周邊地區空間功能布局，利用南北走向的河道、主要道路、綠道等作為通風廊道，將其西北部開放空間(冷源)生成的新鮮空氣，及偏西北向的背景風(山風)，引入北京三環內城區和通州副中心建設區域，緩解該地區大面積城市建設對局地通風環境造成的影響。

　　為能將北京西部的西山、西北軍都山和北部的燕山等處發源的冷空氣和新鮮空氣引入六環內，則應避免在山區與平原交界帶，建設垂直于山風氣流的帶型建筑物和建筑群，嚴格限制山坡建設用地。

　　交通

　　提高用車成本控制小汽車增長

　　“應強化經濟杠桿作用，通過提高用車成本控制小汽車增長和過度使用，并建立存量退出機制，減少凈增長。”

　　針對交通擁堵這一“城市病”，政協委員建議通過提高外圍交通暢通度，緩解對市域交通的壓力，特別是借助京津冀交通一體化緩解北京中心城的交通擁堵。

　　有政協委員建議，一方面要建設“軌道上的京津冀”，另一方面要盡快研究、規劃、建設北京大外環貨運通道，解決過境公路交通壓力和環境污染問題。

　　同時，開工建設京秦高速公路北京段、大廣高速六環至黃垡橋段拓寬改造，并以環京津貧困地區為重點，實施農村公路提級和危橋改造工程，建議近期抓緊推進一批需要規劃對接的公路項目。