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修路,別忘給動(dòng)物留條“生路”
[日期:2009-12-18]  來源:新華日報(bào)  作者:顏 芳   發(fā)表評論(0)打印



  國家住建部城建司17日在南京召開國家生態(tài)園林城市創(chuàng)建工作座談會,“道路的生態(tài)適宜性”成為熱議話題。主管園林的官員和研究生態(tài)的專家們一齊呼吁,千萬不能讓人類的通途變成動(dòng)物的絕路。

  話題來源于南京市園林局局長許宏的介紹。他透露,南京剛剛完成《干線公路網(wǎng)規(guī)劃(至2020年)》,這個(gè)最新的公路網(wǎng)規(guī)劃突出了生態(tài)的適宜性,未來的南京公路網(wǎng)絡(luò)將避開生態(tài)保護(hù)對象和生態(tài)敏感區(qū)域,同時(shí)還將辟建生態(tài)廊道(網(wǎng)),為動(dòng)植物留下應(yīng)有的生存空間。

  記者了解到,該規(guī)劃專辟一章,對2020年內(nèi)新修主要干線的生態(tài)保護(hù)重點(diǎn)一一列出。比如即將付諸設(shè)計(jì)的新寧鹽高速,沿線將經(jīng)過八卦洲水源區(qū),規(guī)劃要求設(shè)計(jì)避繞水源保護(hù)區(qū)的核心區(qū),還有新寧合高速,要求避繞老山國家森林公園,寧郎高速要求避繞溧水東廬山片區(qū)。

  “有些敏感區(qū)域,今后修建道路尤其會慎重。”南京市交通局綜合計(jì)劃處處長丁愛民介紹,像南京浦口原先多白鷺,可白鷺對環(huán)境極為敏感,一點(diǎn)噪聲、震動(dòng)都會受到驚嚇,而江北大發(fā)展不可避免地要編織高密度的路網(wǎng),這就要求道路選線要避開老山北側(cè)等白鷺的傳統(tǒng)棲息地,周邊施工盡量不鋪厚土不用震動(dòng)壓路機(jī)。

  專家們指出,道路對生態(tài)的破壞無法避免,但人類可以選擇最小的破壞。南京有過嘗試。寧淮高速穿老山而過,那次修路沒有“逢山開山”,而是多花了3億多元鉆山洞,在頭頂上為動(dòng)植物留下一條生路。老山林場副場長張亞明對此很激動(dòng),“就在幾天前我還帶人去,看到了獐子,守林員說那一帶野雞、穿山甲、山龜、野兔常看得到。”

  中國城市研究所王磐石副院長說,在國外經(jīng)常能在高速上見到一個(gè)綠的拱頂,這就是為動(dòng)物留出的路。“我們修路通常考慮的是最短的路徑,最小的成本。但如果算上生態(tài)的成本,算算幾棵幾十年長成的樹、一片多少萬年形成的山的代價(jià),那我們就懂得只有注重生態(tài)的修路,成本才是最低的。”

  “人類修路建橋,是為了地方發(fā)展,但因?yàn)樾蘼非袛嗔藙?dòng)植物的路,讓生態(tài)破碎化,那就不能給地方帶來可持續(xù)的發(fā)展。”住建部城建司園林處處長王香春說,目前對于公路的生態(tài)問題,各級政府的意識剛剛覺醒,城市化速度很快,需要各級政府盡快轉(zhuǎn)變觀念,認(rèn)識到公路的生態(tài)功能至少和經(jīng)濟(jì)功能同樣重要。

 

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